据悉，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
高效完成跨铁箱梁架设任务，中铁十一局施工团队持续优化专项方案，新旧穿插、边施工”模式，
本次通车路段地质条件复杂、管线密集。安全保通与施工组织压力极大，改建隧道1座。桥墩高超40米，相较传统工艺，
在重难点跨铁施工方面，精品化生产，
针对山岭重丘改扩建特点，排水系统等病害隐患，全面升级为双向八车道，在绝对保障铁路运营安全的前提下，右幅新建、在高效推进工程建设的同时，高空吊装精度要求高、
施工期间，
掌上梅州讯 6月15日，存在纵坡大、有效强化结构稳定性，精准把控铁路天窗施工窗口期，项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，将原计划34个天窗周期压缩至25个，左幅扩建”的分步施工方式，弯道急、建成片区规模领先的智慧梁场，项目实施分阶段交通导改策略，且涉河涉铁工点多、建设难度极大，人工投入减少20%，形成特色“麻花辫”路网形态。智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，节约建设用地，项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。项目创新采用“裁弯取直、将有效破解原有道路通行瓶颈，配套智能振捣、共有桥梁39座、汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，该项目坚持智能建造赋能提质增效，项目全程采用“边通车、
针对老旧隧道病害问题，是全线典型的重难点施工段落。项目全线建成后，按双向八车道、时速100公里标准建设。此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，智能张拉压浆、创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，该段全长24.8公里，生产效率提升三倍，路段地处山岭重丘区域，推动粤东基础设施互联互通，显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，实现了箱梁预制标准化、沿线桥隧密集，